معلومات هامة عن الطرق

 عوامل التصميم (Design Factors):
أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).

أ‌- الحجوم والحمولات المرورية (Traffic and Loading).
1) تقدير الحمولات المحورية يتم باستخدام الحمل المحوري القياسي المساوي وهذا يستلزم معرفة أنواع وعدد المركبات المتوقع مرورها على الطريق خلال العمر التصميمي (Design Period).
2) وعند تصميم رصفة الطريق يلزم معرفة مساحة منطقة التماس بين عجلات المركبة وسطح الرصفة (Contact Area).
3) يقل تأثير حمولة المركبات على رصفة الطريق بازدياد السرعة ولذلك تزيد سماكة الرصفة في مواقف الشاحنات والتقاطعات.
ب‌- البيئة المحيطة (Environment).
أهم العوامل البيئية التي تؤثر على تصميم الرصفات:
1) تغير درجات الحرارة الذي يسبب حصول التشققات.
2) وزيادة معدل هطول المطر وتراكم الثلوج ترفع نسبة الرطوبة في طبقات الرصفة السفلية وتعمل على ارتفاع مستوى المياه الجوفية التي يجب أن تبقى على عمق 90سم على الأقل من سطح الرصفة.
ت‌- مواد الرصفة (Pavement Materials).
يجب توفر الخصائص التالية في المواد المكونة لطبقات الرصفة المرنة:
1) يجب أن تتحمل الخلطات الإسفلتية التغير في درجات الحرارة.
2) تناسب مواد الرصفة مع متطلبات التصميم مثلاً تكون مقاومة للتشققات التمساحية أو تكون الطبقات السفلية للرصفة تقاوم التشوه الثابت (Permanent Deformation) الناتج عن زيادة الحمولات المحورية.
3) دراسة إمكانية تحسين خصائص التربة الطبيعية عن طريق معالجتها بالإسمنت أو الجير أو أية مثبتات أخرى (Chemical Stabilization).

منقول للفائدة ..........

الجزء الثالث:
 إنهيار الرصفات Failure Criteria.
 يوجد نوعين من الانهيار:
أ‌- الانهيار الإنشائي Structural Failure.
والذي قد يشمل جميع طبقات الرصفة أو جزءاً منها وعندها تصبح الرصفة غير قادرة على تحمل الحمولات التي تمر عليها.
ب‌- الانهيار الوظيفي Functional Failure.
الذي قد لا يصاحبه إنهيار إنشائي ويؤثر عادة على راحة مستخدمي الطريق وسلامة المرور.
 ظواهر الانهيار في أساليب التصميم تأخذ بعين الاعتبار ثلاثة أنواع من عيوب الرصفات وهي:
1) تشققات الكلل أو التمساحية (Fatigue Cracking) وتعتمد على إجهاد الشد الأفقي في أسفل طبقة الخلطة الإسفلتية الساخنة.
2) التخدد (Rutting) يعتمد على إجهاد الضغط الرأسي على سطح التربة (Subgrade).
3) التشققات الناتجة عن درجات الحرارة المنخفضة ويمكن حدوثها في المناطق المعتدلة عندما تزداد قساوة الإسفلت بازدياد عمر الطريق.

منقول للفائدة.........

 أسباب معاناة شبكات الطرق في الدول النامية لدمار كبير في المراحل الأولى من عمرها التصميمي:
1) نقص كبير في المواصفات والمعايير التصميمية.
2) ضعف في مراقبة جودة الإنشاء.
3) عدم توفر أساليب موضوعية لتقييم حالة رصفات الطرق وتحديد عيوبها الإنشائية والوظيفية.
4) غياب أنظمة فعالة لإدارة عمليات الصيانة الروتينية والرئيسية.

منقول للفائدة.......

1- التركيز عند الشروع في بناء طريق على اختيار المسار بحيث يحقق جوده في التنفيذ وكذا ان يكون ذوجدو اقتصاديه وأمن .
2- استخدام جهاز(gps) لرسم اكثر من مسار وكذا الخرائطالطبوغرافيه لمنطقة المسار وكذا دراسة العوامل الهيدرولوجيه التي تتقاطع مع مسار الطريق المقترح لتحديد نوع الاعمال الانشائيه التي تتطلبها
3- عمل دراسه اوليه بحجم ونوع الاعمال المتوقعه وكذا تكلفتها طبقا للاسعار السائده مع اضافة نسبة الزياده للمواد المستورده
4-تحديد نوع ودرجة الطريق طبقا للغرض الذي سيخدمه
5- تقسيم اعمال المشروع (الطريق) الى خمسه بنود رئيسيه:-
1- الاعمال الفنيه وتشمل الاعمال المساحيه والتصميميه والمواد الطبيعيه و...
2-الاعمال الترابيه والصخريه وتشمل (القطع والردم)
3-الاعمال الانشائيه (وتشمل العبارات والجسور والجدران السانده و....
4- الاعمال الاسفلتيه وتشمل طبقة الاساس والماده اللاصقه والخلطه الاسفلتيه الساخنه
5- الاعمال البيئيه والارشاديه وتشمل الحمايات لجسم الطريق وكذا وسائل السلامه المروريه

منقول للفائدة.......

شكرا على الموضوع المهم

السلام عليكم. أود الحصول على دراسات سابقة عن الطرقات ان أمكن وذلك لاكتساب خبارات.


=== هذه الرسالة تلقائية ===

اهلاً بك معنا في موقع المساعد العربي. سوف تجد موضوع الترحيب الخاص بك هنا. الرجاء المشاركة في موضوع الترحيب الخاص بك